當(dāng)下，隨著貨運(yùn)需求的自然減少，疊加運(yùn)力商降本增效的訴求，貨運(yùn)市場呈現(xiàn)出白熱化競爭的景象，在2025年的運(yùn)力招標(biāo)季，某區(qū)域噸公里運(yùn)輸成本甚至較之前下降了近30%，柴油和LNG重卡的利潤空間急劇萎縮，眾多物流公司不得不加快步伐向電動化轉(zhuǎn)型。
對于傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)而言，向綠色運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)，尤其是中長途運(yùn)輸領(lǐng)域，需要全面考量貨物、運(yùn)量、道路、充換電設(shè)施布局、商務(wù)策略等等，這時(shí)候就可以讓專業(yè)人來做專業(yè)事。
啟源芯動力是國家交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)的牽頭實(shí)施單位，專注交能融合領(lǐng)域，成熟的整體解決方案已成功服務(wù)1000余家終端企業(yè)主完成綠色化、低碳化運(yùn)力轉(zhuǎn)型，今天就來看看，什么是專業(yè)化一站式全搞定。
一、大電量電池 解決續(xù)航煩惱
電池是電車的“動力心臟”，大電量電池可以大幅提升車輛的續(xù)航里程和作業(yè)半徑，讓新能源電動重卡馳騁長途運(yùn)輸。
▲搭載啟源芯動力600kWh電池的純電重卡
啟源芯動力提供200-600度電量區(qū)間的“車儲共用”電池，其中啟源源點(diǎn)600kWh電池采用輕量化設(shè)計(jì)，PACK能量密度達(dá)170Wh/kg，比友商同類型產(chǎn)品減輕約15%，是目前業(yè)內(nèi)重量最輕、能量密度最高的600kWh磷酸鐵鋰電池，有效減輕新能源電動重卡車隊(duì)對于大電量電池虧噸的顧慮，續(xù)航里程可達(dá)500km。
此外，啟源芯動力魔盒400電池也備受市場歡迎，相較600度電池，雖然電量少一點(diǎn)，但重量輕了25%，載重更多，多拉快跑賺更多。
二、交換結(jié)合 才是您的高效補(bǔ)能
充電和換電，是主流的兩種補(bǔ)能方式。一個(gè)便宜，一個(gè)快，這讓不少司機(jī)犯了糾結(jié)。但是成年人的世界可以多點(diǎn)選擇——顯然充換都有，最方便。
啟源芯動力為用戶提供可充、可換、可移動、可升級的補(bǔ)能服務(wù)，以在湖北某地建設(shè)的mini站為例，站體采用充換模塊分離的設(shè)計(jì)，即充電和換電模塊可以分開建設(shè)投用，相較常規(guī)充換電站來說，占地面積更小，對地基要求更低，交付投用速度更快。
搭配柔性充電堆的啟源芯動力充換電站，不僅可以實(shí)現(xiàn)超800款車型的3-5分鐘極速換電，還能自動檢測車輛狀態(tài)，為幾乎所有新能源電動車型匹配最佳充電功率，減少充電等待。
三、每一輛電動重卡 都可以是充電站
啟源芯動力“車儲共用”電池兼容V2G放電功能，搭配放電設(shè)備后，每一輛搭載“車儲共用”電池的新能源電動貨車都能搖身變成一個(gè)移動充電站。
▲車儲共用電池在高速服務(wù)區(qū)充電樁繁忙期間為乘用車供電
特別是在偏遠(yuǎn)不好充電、服務(wù)區(qū)充電樁緊張等場景下，400度/600度大電量的新能源電動重卡電池就可以為其他低電量新能源電動重卡或乘用車等設(shè)備進(jìn)行大功率充電、應(yīng)急補(bǔ)能，極大提升整個(gè)中長途運(yùn)輸?shù)某潆姳Ｕ夏芰�，讓新能源電動重卡的卡友在途時(shí)更加安心自由，不用擔(dān)心電量耗盡而拋錨，還能提高電車閑時(shí)的利用率和經(jīng)濟(jì)性。
四、重卡充換電站超千座 全國僅此一家
啟源芯動力目前已在全國范圍布局超1000座新能源電動重卡充換電站，以區(qū)域組網(wǎng)為基礎(chǔ)，打造多條千公里級、跨越多省市區(qū)的中長途充換電走廊，形成300余組總長超3萬公里的充換電干線組網(wǎng)。
經(jīng)常充換電的卡友們都知道，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模和密集度，深刻影響著司機(jī)們的使用體驗(yàn)，而能夠?qū)崿F(xiàn)中國內(nèi)陸所有省級行政區(qū)全覆蓋、鋪開超1000座新能源電動重卡充換電站的，市場僅啟源芯動力一家，這也是過去數(shù)年來客戶們的切實(shí)認(rèn)可、不斷加深合作的結(jié)果。
▲陜晉冀充換電干線
在陜西-山西-河北，啟源芯動力10座站點(diǎn)建設(shè)604公里長干線，覆蓋沿線多個(gè)鋼廠、礦山、砂石料運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)。
干線車輛去程滿載多下坡，返程空載多上坡，且穿越太行山，全程高低落差1800m，是發(fā)揮電車動能回收的絕佳場景，平均下來電耗僅1kwh/km的新能源電動重卡一天能跑 700 多公里，一輛車跑一趟電費(fèi)都不用 1000 元，為用戶省出了極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
在遼寧沈陽-大連路段，啟源芯動力沿著“神州第一高速”串聯(lián)起420公里干線，是目前東北最長的新能源重卡充換電干線，途徑沈陽、鞍山、海城、營口、大連等多地，服務(wù)各大鋼廠及港口的物流運(yùn)輸企業(yè)。干線目前已投運(yùn)車輛超300輛，預(yù)計(jì)每年約可替代燃油600萬升，減少二氧化碳1.4萬噸，相當(dāng)于為遼寧省植樹88萬棵，意義非凡。
▲海南環(huán)島充換電干線
海南是目前新能源車輛滲透率最高的省份，在這里，啟源芯動力也為海南打造了一張亮眼的綠色運(yùn)輸名片。
目前啟源芯動力已在海南島內(nèi)建設(shè)投運(yùn)充換電場站 29 座，形成環(huán)島600+公里的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為全島近1000 輛新能源電動卡車提供便捷高效的充換電補(bǔ)能服務(wù)，預(yù)計(jì)年減少二氧化碳排放量約8萬噸，有力地助推了海南省物流行業(yè)的跨越式發(fā)展以及 “清潔能源島” 建設(shè)。對目前的貨運(yùn)市場來講，“效率就是金錢、時(shí)間就是利潤”。
盡管車隊(duì)從傳統(tǒng)加油的補(bǔ)能模式進(jìn)化充換電，但上游的出貨模式多半還是和以前一樣批量出貨——一定時(shí)間內(nèi)，誰家車隊(duì)運(yùn)輸效率更高、跑的趟次越多，運(yùn)輸?shù)呢浳镆簿驮蕉唷?/P>
且不少車隊(duì)對運(yùn)營中的新能源電動重卡要經(jīng)常頻繁充電感到厭煩，會認(rèn)為頻繁補(bǔ)能、長時(shí)間充電嚴(yán)重影響了車隊(duì)的運(yùn)輸時(shí)效，這也是最讓卡友們對電動化猶豫的地方。
因此，大電量且輕量化的電池、快速且便捷的補(bǔ)能方式，成了當(dāng)下車隊(duì)追求的方向。而這些，也是啟源芯動力在“以客戶為中心”的經(jīng)營理念下，不斷追求的目標(biāo)。
通過技術(shù)研發(fā)與商務(wù)模式創(chuàng)新，啟源芯動力以優(yōu)化噸公里運(yùn)輸成本為目標(biāo)，在不斷內(nèi)卷的貨運(yùn)市場中以極高的性價(jià)比為客戶帶來優(yōu)勢。從短倒跑向長途，讓新能源電動卡車越跑越強(qiáng)勁，讓綠色運(yùn)輸真正惠及千家萬戶。
