北京時(shí)間1月10日早間消息，據(jù)報(bào)道，盡管因?yàn)樾鹿谝咔榈某掷m(xù)肆虐，導(dǎo)致投資者對(duì)美國(guó)網(wǎng)約車公司Uber失去了信心，但分析師卻認(rèn)為，該公司有望在2022年?yáng)|山再起。
“考慮到調(diào)整后EBITEDA（未計(jì)利息、稅項(xiàng)、折舊及攤銷前的利潤(rùn)）的預(yù)期，再加上Uber在面臨出行市場(chǎng)不確定的情況下集中精力發(fā)展外賣市場(chǎng)，所以我認(rèn)為今年會(huì)有所不同�！盢eedham分析師在上周五的研報(bào)中說(shuō)。他們將這家網(wǎng)約車公司的股票列為2022年的優(yōu)選股，但同時(shí)也將其目標(biāo)價(jià)從每股77美元下調(diào)至75美元。
Uber預(yù)計(jì)第四財(cái)季調(diào)整后EBITDA為2500萬(wàn)至7500萬(wàn)美元。如果能夠?qū)崿F(xiàn)，就將成為該公司第二個(gè)盈利的季度。Uber CEO達(dá)拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）上月接受媒體采訪時(shí)表示，他預(yù)計(jì)該公司的實(shí)際業(yè)績(jī)將接近這一預(yù)期的上限。
“疫情之后，我們將成為一家全天候公司，我認(rèn)為我們可以成功，并在各種環(huán)境下實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。”科斯羅薩西說(shuō)。他補(bǔ)充道，他對(duì)該公司在2022年創(chuàng)下歷史新高“有信心”。
Jefferies分析師也在上周五表示，他們看到Uber加速實(shí)現(xiàn)盈利，“一方面收獲近年來(lái)精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)獲得的收益，另一方面還在擴(kuò)大出行和外賣業(yè)務(wù)規(guī)模�！�
在多項(xiàng)因素的共同作用下，促使一些分析師將Uber列為他們2022年的優(yōu)選股。該股2021年上漲近18%。
外賣仍將增長(zhǎng)
自疫情爆發(fā)以來(lái)，Uber已經(jīng)大力投資食雜、飲料和便利店配送領(lǐng)域。該公司還在去年2月收購(gòu)了酒精飲料配送服務(wù)Drizly。在與外賣公司GrubHub商討并購(gòu)事宜未果后，Uber選擇收購(gòu)Postmates。
由于Uber在疫情期間將并購(gòu)重點(diǎn)放在Eats上，使之得以在出行減少的情況下保持了部分業(yè)務(wù)的發(fā)展。投資者認(rèn)為，該公司還將持續(xù)推動(dòng)股價(jià)上漲。例如，Needham就很看好外賣業(yè)務(wù)，該公司認(rèn)為，2022年會(huì)成為“外賣年”。
該公司分析師說(shuō)：“我們預(yù)計(jì)Uber將于2022年在食雜外賣領(lǐng)域宣布更多合作，并在地理范圍上擴(kuò)張。我們看好這些潛在發(fā)展。”
出行業(yè)務(wù)恢復(fù)
多位分析師預(yù)計(jì)，出行業(yè)務(wù)仍將在未來(lái)一年持續(xù)改善。
加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)分析師上周四說(shuō)：“拋開(kāi)奧密克戎的不利因素，我們預(yù)計(jì)2022年的復(fù)產(chǎn)復(fù)工將更加全面，Uber會(huì)從中受益。航空和商務(wù)旅行受到的影響尤其明顯，這會(huì)對(duì)出行的總收入和整個(gè)板塊的盈利能力產(chǎn)生影響。”
Jefferies分析師則預(yù)計(jì)，2022年，Uber的出行訂單將較2019年全面恢復(fù)。
與此同時(shí)，網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量也在回升。Uber因?yàn)橐咔槎恢痹庥龉┬枋Ш鉅顩r，導(dǎo)致價(jià)格大漲和等待時(shí)間延長(zhǎng)。該公司曾經(jīng)表示，他們?cè)谖土糇⌒滤緳C(jī)方面的表現(xiàn)持續(xù)改善，但仍有增長(zhǎng)空間。
當(dāng)然，Uber的復(fù)蘇仍會(huì)受到新的新冠病毒變種或潛在的經(jīng)濟(jì)停擺的影響。Wolfe Research分析師在上周二的研報(bào)中表示，勞動(dòng)力市場(chǎng)的緊縮可能“限制出行部門的經(jīng)濟(jì)”。
監(jiān)管隱現(xiàn)，但投資者信心提振
2022年的另外一個(gè)關(guān)鍵因素是Uber面臨的監(jiān)管環(huán)境。
加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)分析師在周四說(shuō)：“自從上市以來(lái)，監(jiān)管方面的阻力一直都是一大壓力，尤其是在司機(jī)的身份問(wèn)題上�！绷⒎ㄕ咭恢毕Ｍ麑⒘愎ぶ匦職w為全職員工，希望以此確保最低工資和福利。
但將網(wǎng)約車司機(jī)歸為合同工可以讓這些公司規(guī)避與全職員工有關(guān)的各種福利成本，例如失業(yè)保險(xiǎn)。
包括Uber在內(nèi)的零工經(jīng)濟(jì)公司曾于2020年在加州短暫取得勝利，當(dāng)時(shí)，《22號(hào)提案》獲得了多數(shù)人的支持。那次投票實(shí)際上使多家零工經(jīng)濟(jì)公司得以免受該州最近頒布的《Assembly Bill 5》法律的影響——這部法律旨在將他們的平臺(tái)勞動(dòng)者歸為全職員工。
但勝利持續(xù)的時(shí)間不長(zhǎng)，因?yàn)榧又莸囊患曳ㄔ汉髞?lái)發(fā)現(xiàn)《22號(hào)提案》違反憲法，導(dǎo)致其“無(wú)法實(shí)施”。
一個(gè)代表相關(guān)企業(yè)的聯(lián)盟表示將提出上訴。但投資者似乎并未受到這一消息的影響，Uber股價(jià)當(dāng)天依然上漲。
目前，美國(guó)其他州也在效仿加州的做法。
“我們預(yù)計(jì)在各州層面將會(huì)針對(duì)零工勞動(dòng)力問(wèn)題出臺(tái)積極的監(jiān)管，因?yàn)榧~約州和馬薩諸塞州可能會(huì)出臺(tái)類似于加州的《22號(hào)提案》的規(guī)定。”瑞穗證券分析師在上周五的研報(bào)中說(shuō)，“在紐約州，一項(xiàng)尚未表決的法案將讓零工勞動(dòng)者繼續(xù)作為合同工，該法案得到了兩大工會(huì)的支持，并將在節(jié)日過(guò)后由州議會(huì)投票表決。在馬薩諸塞州，投票將在今年的選舉日進(jìn)行，并得到司機(jī)們的大力支持。”
