‘今年芯片太缺了,不是缺,是極缺!
近期,小米中國(guó)區(qū)總裁盧偉冰在微博上發(fā)出一段感嘆。
全球芯片嚴(yán)重短缺,發(fā)出這聲感嘆的又何止一個(gè)米家?
在國(guó)內(nèi),OPPO realme 負(fù)責(zé)人也表示,‘高通主芯片、小料都缺貨,包括電源類和射頻類的器件。’
索尼首席財(cái)務(wù)官 Hiroki Totoki稱:‘在半導(dǎo)體和其它組件短缺的情況下,我司難以進(jìn)一步提升 PlayStation5 的產(chǎn)能,但我司仍將竭盡所能,向等待 PS5 的客戶們出貨盡可能多的設(shè)備!
從汽車到手機(jī),甚至到路由器、攝像頭等,‘行業(yè)普遍性缺芯片’,又引發(fā)了人們另一個(gè)猜想:5G手機(jī)是否因此漲價(jià)呢?
芯片緊缺,又將持續(xù)多久?
5G手機(jī)是否因此漲價(jià)?
2020年被稱為5G普及之年。
在國(guó)內(nèi),中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商移動(dòng)、電信和聯(lián)通相繼公布了數(shù)據(jù),光截止至10月份,在5G業(yè)務(wù)方面,三家企業(yè)5G套餐用戶總和已經(jīng)突破兩億大關(guān)。
相比于華為、小米等手機(jī)早早布局5G,蘋果的多款5G版iPhone 12也終于在2020年末姍姍來(lái)遲。
Counterpoint Research發(fā)布了10月份全球5G手機(jī)的暢銷榜單,華為5G手機(jī)無(wú)緣第一,不過(guò)仍具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)與此同時(shí),5G套餐和5G手機(jī)價(jià)格門檻也逐漸走低。
就在5G有望真正普及之際,2021年初就來(lái)了一盆冷水。
芯片的短缺,是否讓5G的產(chǎn)量下降,從而引發(fā)價(jià)格上漲?
此擔(dān)憂一出,不少網(wǎng)友甚至想到了囤5G手機(jī)。
有分析師指出,5G的漲價(jià)是有可能的,但漲價(jià)幅度會(huì)很小。
首先從剛剛過(guò)去的2020年來(lái)看,雖然5G的商用早已開始,但是實(shí)際上5G手機(jī)的銷量并不盡如人意。
IDC的數(shù)據(jù)顯示,2020年全年,全球市場(chǎng)5G手機(jī)總出貨量約為3.26億臺(tái),其中中國(guó)5G手機(jī)出貨量約為1.67億臺(tái),在全球占比超50%。然而,相比于4G手機(jī),雖然5G手機(jī)銷量整體呈上升趨勢(shì),但自去年6月以來(lái),5G手機(jī)銷量一度出現(xiàn)下滑。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),5G對(duì)于用戶而言,其存在感并不高,5G技術(shù)也仍未成為消費(fèi)者換機(jī)的驅(qū)動(dòng)因素。
歸根結(jié)底,目前幾乎沒(méi)有任何一款應(yīng)用,是必須依靠5G才能實(shí)現(xiàn)的,而5G目前最大的作用就是用來(lái)測(cè)速。
而更多的換機(jī)用戶,他們的目的也僅僅是被如iPhone12等系列的更新而換機(jī)。
在此背景下,本來(lái)就‘非必要’的5G手機(jī),一旦大幅漲價(jià),可能就更有銷量下滑的風(fēng)險(xiǎn)了。
不過(guò),芯片緊缺確實(shí)可能會(huì)對(duì)5G手機(jī)產(chǎn)生影響。
但值得注意的是,產(chǎn)量的下降不一定意味著在漲價(jià),因?yàn)樾酒倘笔钱?dāng)下的,而非確鑿的長(zhǎng)期。以目前的技術(shù)而言,4G仍然可以滿足所有需求且是手機(jī)中的主流。
市場(chǎng)研究公司Counterpoint的分析師Jeff Fieldhack表示,5G移動(dòng)連接的出現(xiàn)加劇了芯片競(jìng)爭(zhēng)。
他說(shuō),除了對(duì)新手機(jī)的大量需求外,由于無(wú)線技術(shù)的復(fù)雜性,5G手機(jī)需要的電源管理芯片比4G手機(jī)多2至4倍。那些電源管理芯片可以告訴電池何時(shí)何地以及何時(shí)何地傳輸電力,這些芯片也用在汽車中。
在智能手機(jī)上增加越來(lái)越多的攝像頭,例如,最新的三星手機(jī)有高達(dá)五個(gè)攝像頭,這需要更多的顯示芯片,汽車中也需要這些芯片,用于后備攝像頭,信息娛樂(lè)屏幕,駕駛員輔助傳感器等。
Fieldhack說(shuō),一些智能手機(jī)制造商已經(jīng)面臨短缺。他說(shuō),在美國(guó)部分地區(qū),阿爾卡特,OnePlus和摩托羅拉等小型公司的預(yù)付費(fèi)電話和手機(jī)供不應(yīng)求。
不過(guò),F(xiàn)ieldhack表示,蘋果或三星不太可能會(huì)遇到類似的問(wèn)題。
他說(shuō):‘蘋果和三星是如此強(qiáng)大,芯片供應(yīng)商將它們放在榜首,實(shí)力越來(lái)越弱的人肯定會(huì)被推到生產(chǎn)線的后面!
全球芯片業(yè)遇‘暴雪’危機(jī),緊缺波及多個(gè)行業(yè)
去年底,華為推出了搭載麒麟9000處理器的年度旗艦手機(jī)Mate40系列,受到美國(guó)禁令的影響,麒麟9000的庫(kù)存極其有限,但憑借強(qiáng)悍的性能,一上市便供不應(yīng)求。
如果說(shuō)華為的斷貨是‘人為’,那么,蘋果等其他手機(jī)的供應(yīng)問(wèn)題,就是‘天災(zāi)’。在1月27日的蘋果財(cái)報(bào)會(huì)議上,蘋果CEO庫(kù)克亦坦言稱,Mac、iPad和iPhone 12 Pro都遭遇‘供應(yīng)受限’問(wèn)題,在生產(chǎn)供應(yīng)鏈中,尤其是半導(dǎo)體的供應(yīng)‘非常吃緊’。
近期產(chǎn)業(yè)缺芯問(wèn)題,細(xì)細(xì)說(shuō)來(lái),原因繁多,但最大的原因幾乎只有兩個(gè):
美國(guó)得克薩斯州被寒流襲擊。
當(dāng)?shù)販囟鹊椭?22˚C 至 -2˚C,暖氣用電需求激增,整個(gè)電網(wǎng)負(fù)擔(dān)吃重而系統(tǒng)失靈,奧斯汀的兩家芯片工廠停產(chǎn)。
其次,由于汽車行業(yè)缺芯,部分產(chǎn)能優(yōu)先轉(zhuǎn)移到汽車芯片領(lǐng)域,同步影響到消費(fèi)電子芯片產(chǎn)業(yè),從而擠壓了其他產(chǎn)業(yè)的需求。
從吸塵器和冰箱到計(jì)算機(jī)和航天飛機(jī),半導(dǎo)體是越來(lái)越多產(chǎn)品背后的大腦,一輛汽車平均包含幾十個(gè)集成電路,控制安全氣囊、電動(dòng)車窗、催化轉(zhuǎn)換器和儀表板顯示器。
供應(yīng)緊張對(duì)汽車制造商的打擊尤為嚴(yán)重,因?yàn)樗鼈兪褂昧嗽S多年前設(shè)計(jì)的芯片,而這些芯片是半導(dǎo)體制造商的優(yōu)先產(chǎn)品。這些芯片的利潤(rùn)率低于為5G智能手機(jī)和視頻游戲提供動(dòng)力的價(jià)格更高的新型半導(dǎo)體,后者在全球范圍內(nèi)也有很高的需求,并主導(dǎo)著許多生產(chǎn)線。
汽車行業(yè)可能因芯片短缺而在2021年失去610億美元的銷售額由于芯片短缺,今年全球汽車行業(yè)銷售額損失或?qū)⑦_(dá)到610億美元。今年一季度100萬(wàn)輛汽車的生產(chǎn)也將面臨推遲。
半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會(huì)(SIA)近日宣布,2020年全球半導(dǎo)體工業(yè)銷售額為4390億美元,比2019年的4123億美元增長(zhǎng)了6.5%。2020年12月的全球銷售額為392億美元,比2019年12月的總額增長(zhǎng)8.3%,比2020年11月的總額減少2.0%。第四季度的銷售額為1,175億美元,比上一季度的總額增長(zhǎng)8.3%。2019年第四季度,比2020年第三季度的總和高3.5%。月銷售額由世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)(WSTS)組織匯總 ,代表三個(gè)月的移動(dòng)平均值。SIA收入占美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)的98%,近三分之二的非美國(guó)芯片公司。
缺芯造成了可怕的后果,這意味著什么?
還要靠原有工廠,特別是位于中國(guó)臺(tái)灣的臺(tái)積電。由于臺(tái)積電生產(chǎn)了將近四分之三的所有汽車微控制器,因此該公司的任何產(chǎn)能緊縮都會(huì)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
因此,因此,許多廠家向芯片制造商‘施壓’,特別是臺(tái)積電這樣的‘龍頭’,它現(xiàn)在正面臨來(lái)自各方的壓力,以提高產(chǎn)量。
世界芯片危機(jī)依賴中國(guó)臺(tái)灣半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)然而,倍感壓力的,何止‘區(qū)區(qū)’半導(dǎo)體CEO們,上周五,來(lái)自八個(gè)州的州長(zhǎng)敦促拜登總統(tǒng)‘加倍努力’,警告說(shuō)‘汽車制造商,供應(yīng)商的名單在增加 ,而經(jīng)銷商則受到短缺的不利影響!
美國(guó)兩黨人士呼吁政府提供補(bǔ)貼,以鼓勵(lì)在美國(guó)建設(shè)更多的芯片工廠,而如今,美國(guó)的芯片工廠占全球半導(dǎo)體制造業(yè)的12%。
芯片為何緊缺,將持續(xù)多久??jī)蓵?huì)受到多專家建議
近日,拜登承諾將努力推動(dòng)370億美元撥款以解決芯片危機(jī),并在上周簽署行政命令,調(diào)查供應(yīng)鏈問(wèn)題。
那么我國(guó)該如何面對(duì)‘缺芯’問(wèn)題?
在近日召開的‘兩會(huì)’上,半導(dǎo)體也成為了公眾關(guān)注的話題。
中國(guó)作為芯片消費(fèi)大國(guó),在自給自足方面仍然有著較大提升空間。尤其是當(dāng)前汽車領(lǐng)域出現(xiàn)全球范圍的‘缺芯危機(jī)’,更是讓如何保障芯片供給成為了整個(gè)汽車界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。
為解決缺芯問(wèn)題,本次兩會(huì)上,專家們都提出了建議?
全國(guó)人大代表,上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)陳虹在今年的全國(guó)兩會(huì)上提交四項(xiàng)建議,重點(diǎn)聚焦于國(guó)內(nèi)汽車車規(guī)級(jí)芯片的自主可控、智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)和隱私安全、行業(yè)綠色低碳發(fā)展等問(wèn)題。
目前國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片仍然存在整車應(yīng)用規(guī)模小、車規(guī)認(rèn)證周期長(zhǎng)、技術(shù)附加價(jià)值低、上游產(chǎn)業(yè)依賴度高等問(wèn)題。
陳虹認(rèn)為,未來(lái)通過(guò)產(chǎn)業(yè)扶持政策聚焦解決上述問(wèn)題,是提高車規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率,增強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控能力的有力途徑之一。
根據(jù)科技日?qǐng)?bào)的報(bào)道,全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)科學(xué)院微電子所副所長(zhǎng)周玉梅在第二場(chǎng)委員通道上,直面公眾關(guān)注的芯片‘卡脖子’問(wèn)題!
‘集成電路產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家發(fā)展十分重要,它關(guān)乎現(xiàn)在,更將影響未來(lái)。’周玉梅呼吁,更多的目光關(guān)注到我國(guó)集成電路的發(fā)展上來(lái),也希望將來(lái)能有更多的優(yōu)秀人才投身到集成電路領(lǐng)域。
目前我國(guó)政府已將芯片制造列為國(guó)家經(jīng)濟(jì)藍(lán)圖中最重要的優(yōu)先事項(xiàng)之一,并承諾投資逾1400億美元,在國(guó)內(nèi)建設(shè)世界級(jí)的半導(dǎo)體行業(yè)。
但這還有很長(zhǎng)的路要走。例如,在汽車行業(yè),中國(guó)近年來(lái)出現(xiàn)了大量的芯片設(shè)計(jì)公司,但是他們?nèi)匀徊荒苌a(chǎn)當(dāng)今汽車所需的先進(jìn)芯片。
參考資料:
https://m.weibo.cn/1642634100/4611784974272587https://www.zhihu.com/question/447905186/answer/1765697768?utm_source=wechat_session&utm_medium=social&utm_oi=910284140102955008&utm_content=group3_Answer&utm_campaign=shareopn
https://www.semiconductors.org/global-semiconductor-sales-increase-6-5-to-439-billion-in-2020/
https://mp.weixin.qq.com/s/2fgCxa94gw9ejoODpeaVRg